中国驻泰国大使馆确认，截至8日上午9时，中国公民有41人在泰国普吉岛翻船事故中遇难。截至目前，事故共造成42人死亡，仍有15人失踪。中国驻泰国大使吕健表示，泰国海军、其他军种和政府部门正在进行搜救工作。

　　泰国游船倾覆的新闻让我们很揪心：

　　7月5日，两艘载有127名中国游客的船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。

　　一位当天下午在事发区域同样遇上风浪天气的中国游客张君（化名）表示，当时大概是当地时间下午3点40分左右，他们先去了珊瑚岛，而后到的是国王岛。

　　“我们准备去浮潜，都在船板上集合完毕，突然感觉到天气变了，暴风雨要来了。”张君称，老船长当即判断下令返航。

　　返航路上，“浪就来了，很多人都吐了。”

　　另一名当时在普吉岛的游客也向记者表示，下午的天气本来非常好，后来才突然下雨涨潮，“最终只得冒雨回去”。

　　许多网友也表达了劫后余生的感受。

　　@臭亮亮的美毛毛：今天刚从pp（普吉）岛回来，回来的路上突然起了超大暴风雨，真的吓死了，看了新闻才觉得我和亮亮真的福大命大。

　　@猴小白balaa：能活着回来真的很不容易，感恩船长，感恩所有的船员，感恩导游，看了新闻更感到后怕，对自己好一点！

　　@猫是个鬼：今在普吉乘船遭遇风暴，有惊无险。两艘游船因此翻覆，多人失踪。国人如需帮助，我在普吉愿尽全力协助，平安回家。

　　@猴小白balaa：平安回来真的不容易，一船30多个游客只有我和旁边小姐姐没吐，一个经验丰富的船员都吐了，现在还在晕，感恩…… 

　　近年来，随着中国人生活水平的逐渐提高，出境旅游人数也不断增加，很大一部分人都就近选择中国周边国家作为旅游目的地，中国已经成了越来越多国家的最大客源国。

　　从2017年的数据来看，中国到泰国的旅游人数达到了980万人，约占泰国每年总游客3500万的28%，为泰国旅游贡献超5200亿泰铢（约合1047亿元人民币）收入。

　　然而，数量庞大的旅客背后，是一系列的旅游安全事故：

　　*2018年3月20日，泰国一辆载有9名中国游客的面包车，不慎追尾一辆正要掉头的大货车，导致面包车严重受损，2人当场死亡，7人受伤；

　　*2018年1月14日，中国驻泰国宋卡总领事馆证实，一艘载有27名中国游客的快艇在泰国南部甲米府皮皮岛海域起火爆炸，造成5人重伤；

　　*2017年12月，泰国芭提雅某象园，一名重庆领队为救游客被大象踩死；

　　*2017年8月20日，中国驻清迈总领馆证实，一辆泰国清迈旅游大巴与皮卡相撞，11名中国游客在事故中受伤，其中5人重伤；

　　*2016年5月，泰国苏梅岛一艘快艇倾覆，船上游客和船员共36人落水，4名游客死亡，包括一名中国香港游客；

　　*2014年10月19日，泰国普吉岛附近海域发生一艘快艇和渔船相撞事故，造成23名中国游客受伤，2名韩国游客失踪；

　　……

　　这次，更是有40名中国同胞在泰国遇难，而且人数有可能进一步增加。

　　没对泰国进行一番了解之前，很多人都会觉得泰国是一个风景秀丽，宁静祥和的国家，这里是庙宇林立的千佛之国，拥有海岛、美食和独特的文化，既有传统典雅的古朴艺术，也不乏文艺小清新范儿。

　　就连这次的事故地点普吉岛，也是个无比怡人之地：干净的街道、蓝天白云下五彩斑斓的房子、神态安详的大佛、热闹的海滩……

　　然而，据《英国快报》报道，英国一家保险公司编制的全球10个旅游最危险国家排行榜中，最危险的竟然是泰国。随后是智利、美国、法国、西班牙等国。 

　　从该保险公司的数据来看，有近四分之一的英国游客在前往泰国旅游前会加保旅游平安险，因为他们对赴泰旅行可能发生的意外灾害、行李遗失及班机延误等心怀恐惧。

　　无独有偶，早在2017年12月，世界经济论坛（WEF）也将泰国列入全球旅游最危险的20个国家之一。

　　而澳大利亚外交和贸易部门也出来“站队”，称每年有约上百名澳洲游客在泰国死亡，一名澳大利亚的记者甚至专门写了一本《泰国：夺命终点》，向大家表示：“微笑国度”中暗藏着许多阴暗面，包括警察腐败，暴力犯罪等等！

 揭秘普吉沉船天灾背后的产业现状 

在看似偶然的事故背后，资本主推下旅游产业链上的玩家们也正在重新塑造着迅速扩大的出境游市场。

普吉岛沉船事故伤亡惨重，牵动着众多国人的心。然而，这并不是普吉岛第一次发生类似事故。　

就在今年1月份，普吉岛附近海域刚刚发生过一起快艇爆炸事故，事故造成1人死亡多人受伤。据泰媒报道，船上有26名中国游客和5名泰国籍船员，事故造成5人严重受伤。　

更早之前，在2013年、2015年、2016年，普吉岛还曾发生游艇相撞事故、游艇追尾事故、游艇起火事故、游艇沉没事故等。这些事故中，均有中国游客的身影。

接连不断的坏消息笼罩着度假胜地普吉岛，一次又一次的悲剧让人们不得不发出追问：为什么中国人总在普吉岛受伤？　

已经发生的事故中，有天灾，也有人祸。在看似偶然的事故背后，资本主推下旅游产业链上的玩家们也正在重新塑造着迅速扩大的出境游市场，而这些改变，正在并且将会影响每一个出游的消费者。　　

谁是真凶　

谁是导致本次普吉岛沉船事故的真凶？在行业内人士看来，此次事故，天灾可能大于人祸。　　

事发时，另一艘名叫“海角七号”的游船也在事发附近海域艰难前行。一位接近海角七号所属船公司的人士告诉《深网》记者，在同样经历了那场风暴的海角七号工作人员看来，这是一场天灾大于人祸的事件。　

据海角七号的老板分析，倾覆的凤凰号属于豪华游轮，共有三层，体积比较大，船体也很高；但是底部比较窄，属于吃水比较浅的船，因此底部受力太小，容易不稳。再加上当日承载人数较多，因此遇到事发当日的极端天气，容易出现问题。

无论是出事的凤凰号，还是幸运逃过一劫的海角七号，它们都是赴泰旅游参加普吉岛出海一日游客人的实际承运者。在冗长的旅游产品售卖链条中，最终决定游客出行是否安全的关键因素，是这些泰国本地的船务公司。　

尽管此次发生的普吉岛沉船悲剧是一场由极端天气意外造成的天灾，但对于选择出门旅行、自订旅游产品的游客来说，船务公司的水平仍能够在最终成行的感受及安全性方面形成巨大差别。

一日游背后的产业链　

一位曾在普吉岛地接社工作过的业内人士告诉《深网》记者，游客们在各大在线旅游平台购买的普吉岛一日游产品，大多经历如下产业链条：船公司（直接服务）——境外地接社（粗略包装、间接服务）——国内组团社（如懒猫旅行、懒鸟旅行等，对产品进行精细化包装，上线各渠道售卖）——各大旅游平台（如携程、飞猪、马蜂窝等，为售卖的主要渠道）。　　

因此，出现在各大在线旅游平台上的普吉岛一日游，实际上是由入驻平台的旅行产品供应商，通过当地地接社与普吉岛船公司取得沟通和联系，获得船位资源，并对相关资源进行包装和上架后，才出现在普通消费者面前。　

在这个链条中，船公司是决定游客体验好坏的最直接责任者。而令人担忧的是，当前，普吉岛船公司素质参差不齐。因此，如要购买到真正令人放心的一日游，消费者需要分辨哪些船公司靠谱，哪些不靠谱。　

但事实上，很多国内旅游产品供应商并不会写明承运船只的所属船公司，而多为直接介绍船只的名字，如“凤凰号”、“海角七号”。因此消费者只知道船型，不知道船公司，很难辨别哪家的产品服务可靠。　

而即便产品介绍中写清楚了承运的船公司，消费者大多也没有能力辨别哪家船公司可靠，哪家不可靠。　　

近年来，中国的出境游市场快速发展，泰国始终为国人出境的热门目的地。为了争夺这块蛋糕，很多中国资本加速布局当地旅游市场。　

该位业内人士对记者表示，中国资本的加入，也加剧了当地旅游市场的乱象，“船公司水平本身参差不齐，而且中国资本进来了以后，有一些不是真正做旅游线路的公司，会通过自己向船公司租船、自己运营的方法，获得目的地旅游资源，而为了填补因租船或者买船造成的成本，这些新兴公司需要招揽更多的客人。这导致普吉当地很多老牌船公司，现在接待的中国客人越来越少，就是因为现在中国人在自营出海一日游。”　

而在中国旅游公司自营出海一日游的过程中，为了招揽更多客人，价格战往往成为最直接有效的获客方法。正因如此，自由行被部分业内人士视作相对不安全的方式——因为一旦客人购买旅行产品时只看重低价，便很容易体验到船只老旧、服务缩水的一日游。　

最近几年普吉岛涉及中国游客的事故频发，一方面是因为中国游客增长迅猛，基数大；另一方面也是因为中国旅游市场的快速扩张，为行业带来了一些乱象。　

正是在诸多因素的叠加下，昔日的旅游胜地普吉岛，如今似乎成为了事故频发的黑洞。

旅游平台反应不一

事故发生后，各大在线旅游平台陆续更新了相关信息。　

驴妈妈在7月6日早上披露，普吉岛游船事故发生后，驴妈妈旅游网及全国各地分、子公司多渠道紧急联系，截至7月5日晚23点，驴妈妈平台在普吉岛及泰国其他地区游客确认安全。　

7月6日午间，飞猪向记者披露了相关情况：我们连夜跟平台商家联系排查数据。目前最新的情况是，涉事游客有50人是通过飞猪平台预订的，其中尚有22人处在失联状态。下午四点，飞猪更新数据：截至目前，泰国普吉岛翻船事件涉及飞猪平台预订游客61人，其中26人尚处于失联状态，1人不幸遇难。

OTA老大携程在6日深夜11点向记者同步了相关情况：有12位客户通过自助方式出行，单订玩乐一日游，在涉事船上，目前均安全获救。还有4位游客通过携程预订了一代理旅行社的产品，1人获救，仍有3名游客没有联系上。携程未说明获救的12位用户是否为通过携程平台预定了普吉岛一日游产品，面对记者的追问，携程也并未给出回应。　

途牛也在6日深夜发布声明，表示途牛普吉岛方向出游中跟团、自由行、当地玩乐游客安全。